1 ограничитель грузоподъемности (датчик усилий); 2 анемометр; 3 ограничитель высоты подъема груза; 4 ограничитель грузоподъемности (датчик угла); 5 звуковой сигнал: 6 релейный блок ОГ; 7 панель сигнализации ОГ; 8 сигнализация и отключение крана вблизи ЛЭП; 9 ограничитель поворота башни; 10 противоугонные устройства; 11 ограничитель передвижения крана; 12 путевая линейка; 13 тупиковые упоры
Рис. 2. Размещение приборов и устройств безопасности на кранах:
Грузовая устойчивость крана считается удовлетворительной при 1,15. Если коэффициент грузовой устойчивости определяется как отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра, то его значение должно быть не менее 1,4.
К дополнительным нагрузкам относятся ветровая нагрузка для рабочего состояния крана и инерционные силы, возникающие в период пуска или торможения механизмов крана (грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота крана, выдвижения стрелы, передвижения крана). Числовое значение коэффициента грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания; перпендикулярно ребру опрокидывания и под углом 45` к ребру опрокидывания. При положении стрелы под углом 45` учитывают также дополнительные касательные инерционные силы, возникающие при торможении механизма поворота.
Коэффициентом грузовой устойчивости называется отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана с учетом дополнительных нагрузок и влияния наибольшего допускаемого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра.
Грузовую и собственную устойчивость крана проверяют расчетом. Степень устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии коэффициентом собственной устойчивости.
При определении устойчивости крана различают грузовую устойчивость, т. е. устойчивость крана в рабочем состоянии против действия всех нагрузок при возможном опрокидывании вперед, в сторону стрелы, и собственную устойчивость, т. е. устойчивость крана в нерабочем состоянии при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании назад, в сторону, противоположную расположению стрелы.
Эффект от действия внешней нагрузки зависит не только от ее величины, но и от точки приложения. Чем дальше находится точка приложения силы от ребра опрокидывания, тем больше эффект ее действия. Поэтому воздействие нагрузок на кран характеризуется моментами действующих сил. Последние зависят от угла наклона площадки, на которой стоит кран, положения стрелы и груза. Кран опрокинется, если факторы, неблагоприятно влияющие на его устойчивость, действуют одновременно. Поэтому краны проектируют с таким расчетом, чтобы при любых условиях как в рабочем, так и нерабочем состояний была обеспечена их устойчивость. При определении устойчивости ветровая нагрузка и уклон пути в расчетах рассматриваются как факторы, неблагоприятные для устойчивости крана.
Кроме масс крана, поднимаемого груза и грузозахватных приспособлений на кран воздействуют различные внешние нагрузки инерционные силы, возникающие в периоды пуска или торможения механизмов крана (грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота крана, выдвижения стрелы и передвижения крана); ветровая нагрузка, возникающая при давлении ветра на груз и элементы крана; центробежные силы, возникающие при вращении поворотной части крана.
а грузовой; б собственной
Рис. 1. Положение крана прн расчете устойчивости:
Наибольшую опасность с точки зрения травматизма представляет опрокидывание машин, особенно тех, у которых устойчивость против опрокидывания обеспечивается только их собственной массой это все самоходные землеройно-транспортные машины (погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, скреперы и др.). Наиболее опасными с этой точки зрения являются самоходные краны, на примере которых рассмотрим вопрос устойчивости машин.
За человеком остаются функции, которые требуют: решения задач планирования, программирования и контроля трудового процесса; принятия решений в непредвиденных ситуациях; более высокой, чем машина, чувствительности к различным, в том числе и словесным, сигналам; многообразия ответных реакций; приспособления к изменяющимся условиям.
Машина выполняет функции, требующие: приложения большой физической силы; малосодержательного и монотонного труда; большой трудоемкости; высокой - скорости реакции на сигналы; высокой степени плавности и точности приложения усилий.
Важной задачей является распределение функций между человеком и машиной. Сравнительный анализ возможностей человека и машины показывает следующее.
Учет эргономических требований при проектировании строительных машин обеспечивает: повышение эффективности и качества труда, удобство эксплуатации и обслуживания, улучшение условий труда и сокращение сроков освоения оборудования, экономию затрат физической и нервно-психической энергии работающего человека за счет максимально возможного приспособления машин к функциональным возможностям и особенностям человека. При этом достигается значительный социально-экономический эффект.
Оптимизация безопасного взаимодействия человека с машиной и рабочей средой в трудовом процессе определяет эргономические требования к создаваемым машинам и оборудованию в строительстве.
Механизация строительных работ уменьшает долю тяжелого ручного труда, выполняемого человеком, повышает производительность труда, сокращает сроки строительства. Основным оборудованием, применяемым на стройках, являются грузоподъемные, землеройно-транспортные и ручные машины, оборудование, работающее под давлением выше атмосферного. Случаи производственного травматизма при эксплуатации этого оборудования возможны из-за несовершенства конструкции, самопроизвольного перемещения машин или их подвижных частей, потери устойчивости, несоблюдения режимов работы и др.
Требования безопасности, предъявляемые к основным строительным машинам и механизмам
Требования безопасности, предъявляемые к основным строительным машинам и механизмам
Комментариев нет:
Отправить комментарий