В отличие от европейских «Дастеров», на машинах российской сборки приводы электростеклоподъемников установлены не на передней панели, аPна дверях.
Входящая в стандартную комплектациюPстальная защитаPнадежно уберегает мотор Pи коробку передач от повреждений. А вот «металлическая» накладка под передним бампером – всего лишь Pпластиковая бутафория, которую можно легко поцарапать. Кстати, заказать «Дастер» Pс более практичными неокрашенными бамперами можно только в самой дешевой версии.
У «Дастера» Pотличная геометрическая проходимость обусловленная P21-сантиметровым дорожным просветом и небольшими свесами. «Короткая» первая передача отчасти компенсирует отсутствие понижающего ряда вPтрансмиссии, однако Pна серьезном бездорожье без «понижайки» будет тяжко.
Внедорожные качества автомобиля мы проверяли в карьере, получившим прозвище «Нано Гранд Каньон». Такие препятствия «Дастер» легко штурмовал без подключения полного привода. За счет сближенных рядов 6-ступенчатой трансмиссии, на 1-ой передаче он может ехать по легкому «оффроаду» даже на холостых Pоборотах, словно под капотом стоит не бензиновый мотор, а тяговитый дизель.
Новинка Renault вызывала огромный интерес местного населения, что впрочем не удивительно, поскольку 90% автопарка Узбекистана – это продукция завода UzDaewoo.
Компания Renault провела первый тест-драйв кроссовера Duster российской сборки, выбрав в качестве испытательного полигона колоритный Узбекистан.
Российский автомобильный журнал
Тест Renault Duster в Узбекистане | 5 Колесо - блог редакции
Комментариев нет:
Отправить комментарий